杠杆交易的本质是借钱炒股。当股价上涨时，杠杆交易者可以获得比自有资金更多的收益。例如，如果自有资金为10万元，杠杆倍数为5倍，那么当股价上涨10%时，杠杆交易者可以获得50%的收益。

　　直逼一元退市红线，海航控股一天连发多份公告，多举措打响“股价保卫战”。

　　6月30日晚间，海航控股（600221.SH）连续发布多份公告。其中关于控股股东之一致行动人增持公司股份暨增持计划的公告指出，公司控股股东之一致行动人American Aviation LDC于6月28日通过集中竞价交易方式增持公司B股股份256.62万股，占公司总股本的0.01%。

　　公告指出，在American Aviation LDC发起此次增股举措前，持有公司2.16亿股B股股份，占公司总股本的0.50%，American Aviation与其一致行动人合计持有公司股份84.56亿股，占公司总股本的42.71%。此次增股后，其股份比例占公司总股本的0.51%。

　　具体来看，American Aviation计划自2024年6月28日起6个月内继续通过上海证券交易所集中竞价交易系统增持公司B股股份，增持股份的金额不低于500万美元，不超过1000万美元（含2024年6月28日已增持金额）。

　　对于此次增持股份的目的，公告指出，是基于对公司长期投资价值和未来发展前景的认可，支持公司持续、稳定发展。

　　此次海航控股股东对B股的增持计划，或是在海航逼近退市危机下的系列“自救”措施。

　　上周，海航控股（600221.SH）股价连续下跌，股价接连几日逼近一元红线。6月24日至6月28日的一周内，海航控股股价下跌超16%。截至6月28日收盘，当日海航控股报1.02元/股，跌6.42%，市值跌至441亿元，今年至今海航股价跌超25%。截至6月28日，海控B股（900945）收盘价为0.138美元，也接近人民币1元的警戒线。

　　据澎湃新闻记者了解，在上交所既发行A股股票又发行B股股票的上市公司，若A、B股股票的收盘价连续20个交易日同时都低于1元，将触及交易类强制退市情形被上交所终止上市。根据前述公告，意味着海航率先选择了在B股市场开展行动。

　　6月27日早间，澎湃新闻曾致电海航控股证券部门，接线人士表示，“公司正在采取措施，具体措施还是得看公司官方公告。”

　　除了30日当晚的控股股东增持计划外，海航控股还发布了多份业务层面发展新近况的公告。

　　其中，海航控股拟与间接控股股东海航航空集团共同出资设立海南海航优选商务有限公司，注册资本为3000万元，其中海航控股以货币出资1530万元，持股比例为51%，海航航空集团以货币出资1470万元，持股比例为49.00%。

　　对公司的影响方面，上述公告指出，海航优选主营业务为互联网直播、销售业务等，该合资公司的设立有利于公司充分挖掘自身资源潜力，通过搭建直播平台，提升公司机票、辅营产品等销售，同时利用直播平台拓展业务范围，为公司创造新的利润增长点，符合公司长期发展战略和全体股东的利益。

　　海航控股还发布公告称，海航控股及控股子公司拟与海航航空集团有限公司签署协议，开展“机票通用类”产品合作，交易金额预计不超过4亿元。其中控股子公司包括广西北部湾航空有限责任公司、福州航空有限责任公司、云南祥鹏航空有限责任公司、乌鲁木齐航空有限责任公司、长安航空有限责任公司等。

　　上述公告还指出，海航航空集团整合旗下航空公司资源，推出“机票通用类”产品，旅客可以根据购买的“机票通用类”产品类型，在对应产品有效期内，使用产品兑换获取海航航空集团合作航司自营航班的指定舱位客票。加入该产品合作，有利于拓宽公司及子公司机票销售渠道，促进公司及子公司机票及相关辅营产品的销售。交易遵守平等互利的市场交易原则及关联方交易定价原则，不存在损害上市公司和股东利益的情形。

　　除了拓宽机票销售业务外，海航控股还发布了关于购买飞机娱乐系统设备及商务舱座椅的公告。公告称，海航控股拟向SAFRAN PASSENGER INNOVATIONS, LLC（简称“SPI”）购买一批机上娱乐系统设备，交易金额不高于4936.4万美元。拟向SAFRAN SEATS S.A.S（简称“SSFR”）购买一批商务舱座椅设备，交易金额不高于3500万美元。以上交易合计金额不高于8436.4万美元。将购买飞机娱乐系统设备及商务舱座椅，进一步提升旅客的乘机体验。

　　其实此前对于股价连续下跌，海航控股也宣布过补救措施。在投资者互动平台上，海航控股近期曾指出，二级市场股票价格受宏观经济环境、国内外产业政策、大盘走势及行业形势、投资者心理预期、公司经营业绩等众多复杂因素影响。公司将持续深耕主业经营，做好航空安全生产运营工作，不断提升服务质量，开发丰富的航空产品，增强企业核心竞争力与品牌竞争力；公司也将持续提升规范治理水平，加强与投资者交流沟通，不断提升公司透明度，确保企业可持续健康发展；在此基础上依法合规开展价值管理，力争给广大投资者带来更好的回报。

　　此外，6月24日，海航控股发布2024年度“提质增效重回报”行动方案。其中就提及，公司现已设立市值管理工作组，并制定了市值管理考核机制。公司将从生产经营、品牌管理、产品创新、合规运作、规范治理等维度制定全面提升措施，积极推进提质增效。

　　2021年12月8日起，海航集团航空主业引战企业的经营管理实际控制权正式移交至战略投资者辽宁方大集团，实际控制人变更为自然人方威，方威为辽宁方大集团董事局主席。2023年是辽宁方大集团入主海航控股的第二个完整财年，也是新海航的“巩固年”。

　　其实，海航作为国内第四大航司，近年来的业绩和经营都有着积极向好的发展。相比于不断减亏的三大航空央企，海航控股去年率先实现扭亏为盈，今年一季度净利实现超三倍增长。具体来看，据2023年年报显示，海航控股实现营收586.41亿元，同比增长156.48%；归母净利润为3.11亿元，上年同期为-202.47亿元，实现扭亏为盈。今年第一季度实现营收175.5亿元，同比增长33.48%；净利润为6.87亿元，同比增长334.51%。

　　海航控股还在2023年财报中提及，未来随着海南自由贸易港的建设，公司将利用海南自由贸易港第五航权及第七航权相关政策，积极开拓自贸港国际航线，同时充分发挥主基地航司优势，为经停自贸港的全球航司提供维修什么是配资股票，地面保障等配套服务，拓展公司盈利点。